اقتصاد‌آنلاین: در این گزارش شرایط فروش اقساطی هایما را بخوانید.
گروه اقتصاد؛ تداوم نوسانات قیمتی در بازار خودرو و افت ملموس قدرت خرید مصرف‌کنندگان، تمایل متقاضیان را به سمت شیوه تامین مالی اقساطی سوق داده است؛ بازاری که در آن، محصولات مونتاژی به دلیل جهش‌های پی‌درپی قیمت، بیش از سایر خودروها به طرح‌های فروش اعتباری وابستگی پیدا کرده‌اند.
در این میان، خانواده کراس‌اوورهای مونتاژی هایما به عنوان گزینه‌هایی پرطرفدار در بازار شناخته می‌شوند که با وجود رنج قیمتی بالا، به دلیل تنوع در طرح‌های پرداخت، همچنان کانون توجه متقاضیان خودروهای شاسی‌بلند هستند؛ شرایطی که باعث شده تا نمایشگاه‌های خودرو، طرح‌های متنوعی را برای این محصولات تدارک ببینند.
بر اساس تازه‌ترین آگهی‌های فروش اقساطی هایما در نمایشگاه‌های شخصی خودرو، هایما ۷X با پیش‌پرداخت ۳ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و دوره بازپرداخت ۶۰ ماهه در دسترس خریداران قرار گرفته است؛ در این روش، خریدار ملزم به پرداخت اقساط ماهانه ۳۹ میلیون تومان خواهد بود.
در طرحی دیگر، هایما ۸S با پیش‌پرداخت ۳ میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان معرفی شده است؛ بازپرداخت این طرح طی یک دوره بلندمدت ۶۰ ماهه تعریف شده و میزان اقساط ماهانه آن ۱۰۹ میلیون تومان تعیین شده است.
همچنین، هایما S۷ پرتیراژترین کراس‌اوور این برند، در قالب طرحی با پیش‌پرداخت ۱ میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان به بازار عرضه می‌شود؛ متقاضیان در این شیوه پرداخت با دوره بازپرداخت ۶۰ ماهه، باید اقساط ماهانه ۴۵ میلیون تومانی را پرداخت کنند.
در نهایت، هایما S۵ با پیش‌پرداخت ۲ میلیارد و ۸۶۵ میلیون تومان عرضه شده است؛ خریداران در این طرح با بازپرداخت ۶۰ ماهه، ملزم به تسویه اقساط ماهانه ۶۹ میلیون تومانی خواهند بود.
مقایسه فنی هایما S۷ پلاس با فیدلیتی پرایمدر بخش قوای محرکه، هایما S۷ پلاس به یک پیشرانه ۱.۸ لیتری توربوشارژ مجهز است که توان تولید ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در نقطه مقابل، فیدلیتی پرایم از یک موتور ۱.۵ لیتری توربو بهره می‌برد که خروجی آن به ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد؛ بر این اساس، هایما به لطف حجم موتور بیشتر، در مسیرهای سربالایی و کشش اولیه تا حدودی برتری اسمی خود را به رخ رقیب گروه بهمن می‌کشد.
تفاوت کلیدی و تعیین‌کننده این دو محصول در سیستم انتقال قدرت نمود پیدا می‌کند؛ جایی که هایما S۷ پلاس با تکیه بر گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به مبدل گشتاور (AT)، هماهنگی مطمئن‌تر و استهلاک کمتری را به ویژه در ترافیک‌های شهری و کاربری روزمره نسبت به گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) فیدلیتی ارائه می‌دهد.
در عوض، جعبه‌دنده فیدلیتی تعویض دنده‌های سریع‌تر و ماهیت اسپرت‌تری دارد که البته حساسیت نگهداری و داغ شدن صفحات کلاچ در ترافیک سنگین از دغدغه‌های همیشگی آن به شمار می‌رود.
از منظر سواری، پایداری و عملکرد تعلیق، هر دو خودرو از تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب استفاده می‌کنند، اما کالیبراسیون هایما S۷ پلاس تمایل بیشتری به نرمی و جذب ناهمواری‌ها دارد و سواری خانوادگی آرام‌تری را فراهم می‌سازد؛ در حالی که فیدلیتی پرایم به واسطه مرکز ثقل پایین‌تر و ابعاد رینگ‌های بزرگ‌تر، هندلینگ بهتری را در پیچ‌ها به نمایش می‌گذارد اما ضربات ناشی از دست‌اندازها را تا حدودی خشک‌تر به کابین منتقل می‌کند.
