علیرغم وعده‌های فراوان در سال گذشته درباره واردات خودروهای برقی، تعداد زیادی از این محصولات به کشور وارد نشدند. اما برنامه دولت برای سال ۱۴۰۳ چیست؟ آیا مشکلات مرتبط با واردات این محصولات قرار است حل شوند یا خیر؟
مصرف بنزین در سال‌های اخیر در ایران به طور چشمگیری افزایش یافته است. این افزایش معمولاً به عواملی مانند رشد جمعیت، افزایش تعداد خودروها و تغییرات در سیاست‌ها و اقتصاد برمی‌گردد. همچنین، در دوره‌های نوروز و تعطیلات نیز این آمار افزایش می‌یابد و مصرف بنزین در سال‌های اخیر به طرز چشمگیری افزایش یافته است. به عبارت دیگر، آمارها نشان می‌دهد که میانگین مصرف بنزین در سال ۱۳۹۸ حدود ۹۵ میلیون لیتر در روز بود، در حالی که این رقم در حال حاضر به طور میانگین بین ۱۱۳ تا ۱۱۵ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است، یعنی مصرف روزانه بنزین تنها در چهار سال اخیر حدوداً ۲۰ میلیون لیتر افزایش یافته است.
موضوعی که زنگ خطر را برای مسئولان دولتی به صدا در آورد و وزارت صمت را برآن وا داشت که هرچه سریع‌تر نسبت به واردات خودروهای برقی و تأمین زیرساخت‌های آن اقدام کند. اما با گذشت یک سال از جدی شدن واردات خودروهای برقی، هنوز هم تعداد بالایی از این محصولات وارد کشور نشده است.
با وجود اینکه واردات خودروهای بنزینی با محدودیت‌های بسیاری از سوی دولت انجام می‌گیرد، وزارت صمت به جهت نشان دادن قصد خود برای برقی‌سازی هرچه سریع‌تر صنعت حمل‌ونقل کشور دست به کار شده است. برای مثال در تاریخ ۶ دی امسال، هیأت وزیران مصوبه تعرفه واردات خودروهای برقی را تصویب کرد که جزئیات آن به شرح زیر است.
این درحالی است که سقف واردات خودروهای بنزینی تا ۲۰ هزار یورو و تعرفه واردات آن‌ها برای پیشرانه‌هایی با حجم کمتر از یک لیتر از ۲۰ درصد شروع می‌شود و در پیشرانه‌های حجیم‌تر تا ۱۷۵ درصد نیز بالا می‌رود. بنابراین دست شرکت‌های واردکننده برای واردات خودروهای برقی گران‌قیمت، بسیار بازتر از خودروهای بنزینی خواهد بود.
هرچند وزارت صمت و شهرداری تهران وعده واردات ۱۰۰ هزار وسیله نقلیه برقی تا پایان سال ۱۴۰۲ را به تهران داده بودند، اما این موضع نیز همانند اغلب وعده‌های دیگر مسئولان به واقعیت نپیوست که البته امید است با تسهیل شدن روند واردات از سال جدید، تعداد بیشتری از خودروهای برقی وارد ناوگان حمل‌ونقل شهری شود.
البته اعتماد خریداران به این خودروها و افزایش تقاضا در بازار نیازمند واردات گسترده خودروهای برقی است. کما اینکه عرضه اسکای‌ول ET۵ توسط شرکت نبکا نشان داد که اکثر مردم هنوز هم به این خودروهای تمام برقی اعتماد ندارند، زیرا از یک سو زیرساخت مناسب آن‌ها آماده نیست و از سوی دیگر در حال حاضر قیمت اقتصادی ندارند.
البته نکته عجیب‌تر اینکه از چند هفته گذشته، شرکت مپنا شارژر خانگی و ایستگاهی خودروهای برقی را به صورت اینترنتی برای فروش گذاشته که قیمت‌های عجیب‌وغریبی دارند. برای مثال شارژر خانگی در محدوده ۱۹ میلیون تومان و شارژر ایستگاهی ۴۷ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.
بنابراین درصورتی که دولت قصد دارد روند واردات خودروهای برقی را به کشور تسهیل کند، باید هزینه نگهداری و قطعات مورد نیاز آن‌ها را بسیار پایین‌تر از قطعات خودروهای بنزینی بیاورد تا برای خریداران این خودرو به صرفه باشد.