به گزارش جهان نيوز، علیرضا زاکانی شهردار تهران، امروز- سه شنبه یکم اسفند ماه ۱۴۰۲ جهت بررسی لایحه بودجه سال ۱۴۰۳ شهرداری در صحن شورای شهر حاضر شد.
لایحه بودجه سال آینده در دو نوبت صبح و عصر بررسی خواهد شد.
به گزارش شهر، شهردار تهران در جریان بررسی تبصره‌های بودجه در واکنش به اظهارات اعضای شورا نسبت به واگذاری مسئولیت نگهداشت پل‌های پایتخت از سازمان زیباسازی به دستگاهی دیگر، گفت: فرمایشات درست است؛ علت واگذاری این بود که سازمان زیباسازی در کنار استفاده از عرشه ها، هزینه نگهداشت را نیز پرداخت کند، اما، چون ظرفیت آن وجود نداشت مشکلاتی ایجاد شد.
تحویل ۶۰ دستگاه پله برقی برای نوسازی پل عابر پیادهوی با بیان اینکه ده‌ها نوع پل عابر پیاده وجود دارد، گفت: سازمان زیباسازی تلاش کرد و قرارداد بست. ۶۰ دستگاه پله برقی برای نوسازی پله‌های عابر پیاده تحویل خواهد شد.
زاکانی با اعلام اینکه معاونت فنی و عمرانی از طریق سازمان امور مناطق می‌تواند ظرفیت مناطق را مورد استفاده قرار دهد، تأکید کرد: سازمان مهندسی و عمران پل‌هایی را طراحی کرده که برای عابران پیاده تسهیلاتی ایجاد می‌کند و نوآوری در طراحی را نیز به دنبال دارد.
وی با بیان اینکه ۳ پیشنهاد مبنی بر ماندن این مسئولیت دست زیباسازی یا واگذاری به معاونت حمل ونقل داریم، افزود: البته ترجیح قطعی ما این است که مسئولیت نگهداشت پل‌ها به معاونت فنی و عمرانی واگذار شود.
زاکانی در ادامه این جلسه و در جریان بررسی تبصره سه با بیان اینکه بسیاری از توافقاتی که انجام داده بودیم به تاریخ زمانی نرسید، گفت: عملاً شهر با این موضوع به اختلال می‌خورد. برای مثال ۹۵۰ دکل مشمول قانون می‌شوند و توافقاتی صورت گرفت، اما به تاریخ زمانی نرسید. با حکم قانونی باید این دکل‌ها قلع شوند، اما با قلع آن‌ها شهر دچار اختلال خواهد شد.
وی درباره بند ۱۱ تبصره ۳ مبنی بر تعیین تکلیف محدثات بدون پروانه یا مغایر با مفاد پروانه در محدوده شهر‌ها که تا قبل از ۱۴۰۰ رای کمیسیون ماده ۱۰۰ دارند و تبدیل حکم قلع و قمع به جریمه هم گفت: ما نگاه درآمدی به این موضوع نداریم بلکه نگاه ما گره گشایی از کار مردم است؛ کاری که مجلس انجام داد خدمت به مردم بود.
شهردار پایتخت در جریان بررسی تبصره چهارم با بیان اینکه حکم برقی سازی برای این است که اساساً امروز موضوع تأمین و مصرف سوخت‌های فسیلی به یک مشکل تبدیل شده است، گفت: ما هیچ چاره‌ای جز برقی سازی نداریم. در برنامه چهارم این حکم به ما تکلیف شده است. البته در کم و کیف برقی سازی، سوالاتی وجود دارد.
هر اتوبوس داخلی بیش از سه میلیارد تومان از اتوبوس خارجی گران‌تر بودوی افزود: ما در این بخش از مجموعه‌های مختلف قیمت گرفتیم. قیمت‌ها حداقل ۳۱۶ هزار یورو و حداکثر ۳۴۷ هزار یورو بود. برای بخشی از این موضوع نیز پیمان کلی بسته شد. وقتی موضوع به سفر به چین کشیده شد و از نزدیک با ظرفیت‌ها آشنا شدیم، دیدیم که با همین کیفیت، قیمت‌ها ارزان‌تر است.
شهردار تهران با بیان اینکه آنچه مورد تأکید دولت و وزارت صمت بود این بود که باید بسته اولیه کامل وارد شود تا مشکل شهر را حل کنیم، بیان کرد: ۲۹ ماه و ۹ روز پیش، از هزار و ۸۶۰ اتوبوس تهران ۸۸۰ دستگاه در گردش داشتیم. این در حالی بود که نیاز شهر تهران ۱۰ تا ۱۱ هزار اتوبوس است. ما چرا مردم را به اسارت گرفته ایم؟ به همین دلیل تأکید دولت بر این بود که بسته اول کامل و به صورت برقی وارد شود تا بتوان گشایش ایجاد کرد.
برای تقویت بخش داخلی، با تولیدکنندگان داخلی هم قرارداد بستیموی ادامه داد: ما در نهایت به رقم ۲۲۰ هزار یورو و تحویل در بندرعباس رسیدیم و قیمت گذاری‌ها نیز توسط کارشناسان انجام شد و ما ورودی به ماهیت نداشتیم. رقم هر اتوبوس داخلی بیش از سه میلیارد تومان از اتوبوس خارجی بالاتر بود و با این حال برای تقویت بخش داخلی، با این تولیدکنندگان نیز قرارداد بستیم.
زاکانی با تأکید بر اینکه ما به تولیدکنندگان خارجی اعلام کردیم که باید تکنولوژی را به ایران انتقال دهند تا مابقی اتوبوس‌ها در داخل کشور تولید شود، اظهار کرد: وظیفه شهرداری تهران تولید واگن نیست؛ اما بستری را فراهم کرده تا بتوان واگن تولید کرد. امروز سایر شهر‌ها به ما متوسل شده اند. در این راستا از سرمایه گذار خارجی و شریک داخلی و ظرفیت شهرداری برای ایجاد درآمد پایدار در شهر استفاده شده است.
شهردار تهران با بیان اینکه عدد و رقم و شرایط در لایحه موردنظر مشخص شده است، گفت: ما به این سمت رفتیم که خدمت خوب به مردم ارائه دهیم و هزینه‌ها کاهش یابد. همین رقم ۲۷۳ هزار یورویی برای اتوبوس‌های داخلی پیش از سفر به چین ۳۱۶ هزار یورو بود و ما ۱۰۰ هزار یورو از این مبلغ کم کردیم؛ این به معنای ۵.۵ میلیارد تومان به ازای هر اتوبوس است و اگر تعداد ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را در نظر بگیریم نزدیک به ۱۵ همت اعتبار هزینه می‌شد.
طرف قرارداد خرید اتوبوس دومین تولیدکننده برتر چین استوی با بیان اینکه برخی خدمات پس از فروش در داخل کشور مطلوب نیست، اظهار کرد: شرکتی که با آن وارد قرارداد شدیم، دومین تولیدکننده برتر چین است و متعهد شده که بر خلاف رسم موجود آن کشور، انبار نگهداری برای نگهداری قطعات به ارزش ۱۰ میلیون یورو در ایران ایجاد کند.
زاکانی بیان کرد: بسیاری از مجموعه‌ها علاقمند هستند از این خدمات سود ببرند، اما این خدمت در یک شرکت ارائه می‌شود و ما در این موضوع شریک خواهیم شد و منبع درآمد پایدار برای تهران خواهد شد.
تاکسی داری، ون داری و موتورداری نمی‌کنیم؛ سودش به جیب کارمندان و بازنشستگان میرودوی ادامه داد: ناظر به ون، تاکسی و موتور به هیچ وجه نمی‌خواهیم تاکسی داری، ون داری و موتورداری کنیم، گفت: سود این بخش به جیب کارمندان و بازنشستگان می‌رود. ۱۳ هزار کارمندی که در حوزه حقوق و دستمزد در مضیقه قرار دارند، مورد عنایت ما هستند. این مجرایی است که قانون به ما اجازه داده و هم به صرفه و صلاح شهرداری و هم به صرفه و صلاح کارکنان است.
شهردار تهران با بیان اینکه ترخیص یوروی اختصاص یافته یک درصد است، یادآور شد: پولی که امروز داده می‌شود و خودرویی که یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان خریداری می‌شود، در بازار ۶ میلیارد تومان قیمت دارد. این فاصله به عنوان ارزش افزوده کجا قرار می‌گیرد؟ برای شخص بنده است یا برای شهر و شهرداری خواهد بود؟ شرکت‌هایی که زیرمجموعه سازمان بازنشستگی و صندوق ذخیره تأسیس می‌شوند، این کار را انجام می‌دهند و نسبتی با ما ندارند؛ ضمن اینکه شهرداری خدمات نوینی را به این دو بخش ارائه خواهد داد.
وی با اعلام اینکه امسال دو میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت پلاک گذاری شده است، بیان کرد: قرار است ۱۵ هزار دستگاه موتورسیکلت تحویل داده شود. آیا این تعداد موتور نیاز‌ها را برآورده می‌کند؟ این تعداد موتور کافی نیست؛ لذا باید نکاتی را مطرح کنیم که منطق درستی داشته باشد.
زاکانی با بیان اینکه علت این اقدامات صرفه و صلاح شهروندان است، اظهار کرد: ما تمام کیفیت ثابت اتوبوس‌ها را در قیمت به رقابت گذاشته ایم. آنچه پایین‌ترین قیمت را با همان کیفیت و با خدمات بهتر داشت، خریداری شد. این اقدام اتفاقاً جلوی فساد را می‌گیرد و ما با شفافیت این کار را انجام می‌دهیم. لایحه مورد نظر نیز به شورا تقدیم شده است.
شهردار تهران تأکید کرد: ما بر مدار قانونی و تکیه بر امکانات کشور گام برمی داریم؛ لذا اقدام ما قانونی است و جزئیات اقدامات نیز در لایحه آمده است. ما هر هفته با وزارت صمت جلسه برگزار می‌کنیم و وزیر صمت در جلسه اخیر اعلام کرد که این فرصت طلایی در اختیار شهر تهران است و اگر استفاده نشود، رقم یک درصدی ترخیص در سال آینده سه برابر خواهد شد.
پنج نقطه مهاجرفرست برای پایتخت مشخص شده استزاکانی در جریان بررسی تبصره ششم لایحه بودجه درخصوص کمک به سایر شهر‌ها با بیان اینکه برخی نقاط کشور مهاجرفرست و برخی نقاط مهاجرپذیر هستند، اظهار کرد: کلانشهر‌ها عمدتاً مهاجرپذیر هستند و تدبیر وزارت کشور این بود که کلانشهر‌ها نسبت به نقاط مهاجرفرست خدماتی را ارائه کنند تا منجر به کاهش مهاجرت شود.
شهردار تهران با تأکید بر اینکه پنج نقطه مهاجرفرست برای پایتخت مشخص شد و وزیر کشور نامه رسمی ارسال کرد، یادآور شد: تأییدیه سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها باید مورد توجه شورای شهر قرار بگیرد. هیئت وزیران رقم را مصوب نمی‌کند و به همین دلیل کمک به یکی از این نقاط عملیاتی نشد. ما زیرساخت‌ها را در این بخش فراهم کردیم.
وی همچنین خاطرنشان کرد: خیرات این امر برای تهران صد‌ها برابر بیشتر از این است که آن نقاط را رها کنیم تا تبعات مهاجرت آن به پایتخت برسد.
زاکانی بیان کرد: سال گذشته کلانشهر‌ها و شهر‌های نیازمند کمک مشخص شدند؛ برخی کلانشهر‌ها کمک کردند، اما ما به این دلیل نتوانستیم کمک کنیم که در دولت قابلیت پرداختن به موضوع وجود نداشت. اینکه برای یک خودرو در هیئت وزیران تصمیم گیری می‌شود، روال غلطی است و باید اصلاح شود.
شهردار تهران با بیان اینکه وزیر کشور نامه ارسال کرده و پنج شهر را به ما معرفی کرده است، یادآور شد: می‌توان هم نظارت شورا و هم تأییدیه وزارت کشور را در کمک به شهر‌های نیازمند در نظر گرفت.
زاکانی در جریان بررسی تبصره هفتم لایحه بودجه در جذب نیرو‌های انسانی، با بیان اینکه ما رویه‌ای در شهرداری داریم که کسی که وارد این مجموعه می‌شود به درد شهر بخورد و شهرداری بتواند کارآمد باشد، گفت: در سال‌های قبل نیرو‌های جذب شده مازاد بر نیاز بوده است.
شهردار تهران با بیان اینکه برخی تریبون را روشن می‌کنند و حرف‌هایی را می‌زنند که ما متحیر می‌شویم، تأکید کرد: ما می‌توانستیم ۵۰ درصد نیروی خروجی، نیرو جذب کنیم، اما انجام ندادیم. ما حجم کار را افزایش دادیم تا انباشت نیرو‌های گذشته بتوانند فعالیت کنند. ظرفیت شهرداری با تمام توان فعالیت می‌کند، اما از طرفی دیگر قدرالسهم تملک دارایی مالی و سرمایه‌ای را سال به سال کاهش می‌دهیم و برای سال آینده به ۳۶ درصد رسیده است.
وی با بیان اینکه حلقه‌ای به نام نظام ارزیابی در شهرداری تشکیل شده تا با افراد مصاحبه کنند و اگر به اقتضای نیاز باشد جذب صورت گیرد، افزود: هزینه‌های جاری که بخشی از آن حقوق پرسنل است کاهش یافته است این در حالی است که نزدیک به ۱۰۰ هزار نفر نیرو در شهرداری مشغول به فعالیت هستند که بیش از ۵۰ هزار نفرشان به طور مستقیم با ما فعالیت می‌کنند.
زاکانی با تأکید بر اینکه ما به این افراد می‌گوییم اگر برای شهرداری کاربردی باشند جذب خواهند شد و در غیر این صورت مخالفت صورت می‌گیرد، گفت: از یک راننده تا یک متخصص همه ارزیابی می‌شوند. بنده به عنوان شهردار تهران پسرخاله و دخترخاله خود را وارد شهرداری نکرده ام. این مباحث به افکار عمومی آسیب می‌زند.
وی بیان کرد: نزدیک‌ترین فرد به بنده ماه‌ها بیکار بود و با اینکه می‌دانستم به درد شهرداری می‌خورد، وارد مجموعه نکردم.
شهردار تهران با بیان اینکه افراد کاری نکنند که شهرداری به ورطه‌ای بیفتد که دغدغه اش نارضایتی پرسنل باشد، افزود: افزایش پرسنل باعث می‌شود کار صورت نگیرد و دچار مشکل شویم.
