ایسنا: مهدی علیزاده در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل‌ونقل افزایش آسایش مردم هنگام استفاده از اتوبوس را مهم‌ترین مأموریت شرکت واحد در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد عنوان کرد و گفت: شرکت واحد نهادی خدمات رسان است و همواره باید به دور از جنجال‌های سیاسی و جناحی به آن نگریست. ما پذیرای همه انتقادات هستیم و ادعای کامل بودن نداریم، اما باید انصاف داد که فاصله نقد و تخریب بسیار است.
علیزاده اظهار کرد: بنده در این مدت از شورای شهر چیزی جز همراهی و همدلی ندیده ام، ولی از برادری که سال‌های متمادی خود سکاندار حمل‌ونقل شهرداری تهران بوده و به خوبی از چالش‌ها و مشکلات آگاهی دارد و از سویی نسبت به خواب ۱۰ ساله شرکت واحد در سال‌های گذشته اطلاع دارد، انتظار همراهی و همدلی داریم نه آنکه با آمارهای ضدونقیض خوراک رسانه‌های ضدانقلاب را تأمین و اسباب ناامیدی مردم و غفلت از خدمات انجام گرفته را فراهم کنند.
وی گفت: وضعیت شرکت واحد بسیار شفاف است و مدام به مردم و رسانه‌ها گزارش می‌دهیم، ولی در تعجبم رسانه‌هایی که حاضر به انتشار یک خط از تفاوت این دوره مدیریت شهری با دوره دوچرخه سوارها نیستند، چطور از برخی سخنان دوستان ما علیه ما سوءاستفاده می‌کنند و انصاف باید داد که در دوره فعلی شورای شهر، همکاری و همراهی بسیار بالایی با مجموعه شرکت واحد صورت گرفته و بنده همواره خود را قدردان و پاسخگو به انتقادات اعضای محترم شورای شهر دانسته ام؛ ولی برخی حرف‌ها سبب دلخوری همکاران بنده در شرکت واحد می‌شود که از باب مسئولیت مکلف به پاسخ دادن به آنها برخلاف میل باطنی هستم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بیان کرد: در صدا و سیما و رسانه‌های دیگر به صراحت گفته‌ایم که دریافت هرگونه وجه نقد توسط رانندگان شرکت واحد در صورت خرابی دستگاههای کارت خوان ما ممنوع است. با این وجود ما به این نیز اکتفا نکرده و بازرسی‌های ویژه‌ای از خطوط داریم که در صورت مشاهده هرگونه تخلف بلافاصله با راننده برخورد و پرونده شخص به کمیته انضباطی ارسال می‌شود.
علیزاده گفت: ناگفته نماند که بحث تخلفاتی مثل دریافت وجه نقد توسط راننده تخلفات جدیدی نیست؛ ولی در دوره فعلی مدیریت شهری و شرکت واحد نظارت بالا سبب شده شده تا این موضوع به حداقل برسد. علاوه بر اینها، هم سامانه ۱۳۷ پلاس و هم سامانه همیار اتوبوس امکان گزارش تخلف رانندگان را فراهم کرده است و ما در این زمینه با هیچ کس تعارف نخواهیم داشت.
معطلی ۴۵ دقیقه‌ای مسافر در خط ونک- تجریش پذیرفتنی نیست
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در ادامه افزود: درباره بحث معطلی شهروندان در مسیر ونک به تجریش هم باید گفت که در ساعات پیک مسافر سر فاصله اعزام اتوبوس‌های خط ۱۵۲(پایانه معین-پارک وی) ۲ دقیقه و پس از آن به ۳و۴ دقیقه می‌رسد. این را نیز باید اضافه کنیم که اگر انتقادی نیز هست شرکت واحد در حلقه آخر این انتقاد قرار دارد نه اول چرا که ورود سواری در لاین ویژه و مسدود شدن مسیر به همین دلیل باعث ترافیک در لاین ویژه و افزایش زمان سفر در محدوده ایستگاه میرداماد تا پارک وی شده که این موضوع همه روزه در ساعات پیک ترافیک مشهود است. طبیعی است با صدور ورود مجوز سواری به خط ویژه و یا چراغ قرمزهای چند دقیقه‌ای امکان افزایش زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه به چند دقیقه بیشتر وجود دارد ولی بیان این نکته که ۴۵ دقیقه اتوبوسی وارد ایستگاه نشده قابل پذیرش نیست.
علیزاده ادامه داد: از سویی به جهت عدم وجود لاین ویژه حدفاصل پارک وی تا میدان تجریش همه روزه در ساعات پیک شاهد ترافیک سنگین در محدوده یاد شده می‌باشیم که زمان سفری معادل ۶۰ دقیقه دارد و این از اختیارات شرکت واحد اتوبوسرانی خارج است.
اعلام تعداد تراکنش‌های روزانه شرکت واحد
وی با اشاره به سخنان یکی از اعضای شورای شهر درباره ۲۲۰۶ دستگاه کارت خوان غیرفعال در ایستگاههای اتوبوس گفت: تعداد ۲۲۰۶ دستگاه کارت خوان قدیمی روی اتوبوس فعال و در حال بهره‌برداری است که به اشتباه و سهوا از سوی عضو محترم شورا غیرفعال تلقی شده است. ضمن اینکه باعنایت به اینکه ۳۰ درصد از پرداخت مابه التفاوت به بخش خصوصی براساس تراکنش‌های ثبت شده است، بنابراین تمامی دستگاههای کارت خوان در اتوبوس‌ها فعال می‌باشند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در ادامه گفت: دوستان گفته‌اند که تعداد تراکنس‌های فعلی ۳۶۰ هزار عدد به صورت روزانه است که بنابر فرمایش آنها باید یک و نیم میلیون باشد در حالی که در سال ۱۳۹۸ (قبل از کرونا) که بهترین شرایط سال‌های اخیر را داشته ایم، تعداد تراکنش ثبت شده روزانه بطور متوسط بالغ بر ۱، ۲۳۰، ۰۰۰ عدد بوده است. این در حالی است که با توجه به شیوع ویروس کرونا و تغییر رفتار شهروندان در استفاده از وسائط حمل‌ونقل عمومی که منجر به روند کاهشی تقاضای سفر و به تبع آن کاهش تراکنش‌ها ثبتی گردیده است. در امسال تعداد تراکنش ثبت شده روزانه در دستگاههای کارتخوان بطور متوسط بالغ بر ۵۷۵، ۰۰۰ نفر در روز است.
وی درباره توقف ۱۵۱ دستگاه اتوبوس غیرفعال هم یادآور شد: در خصوص ۱۵۱ دستگاه اتوبوس غیر فعال، آماده واگذاری به بخش خصوصی است. ضمناً تا قبل از واگذاری با توجه به کیفیت پایین اتوبوس‌های آتروس ایران خودرو، صرفا به‌طور پشتیبان در خطوط در حال بکارگیری است.
رانندگان اتوبوس دارای گواهینامه پایه یک هستند
علیزاده در ادامه با اشاره به طرح موضوع استخدام ۱۱۵۰ نفر کارمند در شرکت واحد بدون داشتن گواهینامه پایه یک گفت: در سال ۱۴۰۰ مجوز جذب ۴۵۰ نفر حامیان اخذ گردیده، در سال ۱۴۰۱ مجموعا مجوز ۵۰۰ نفر حامیان اخذ گردیده که با قاطعیت تأکید می‌کنم که تمامی این رانندگان دارای گواهینامه پایه یکم هستند و در سال ۱۴۰۲ از طریق اداره کل سرمایه انسانی شهرداری تهران ۲۰۰ نفر نیروهای تبدیل وضعیت ایثارگری به عنوان راننده معرفی شده‌اند که در حال آموزش و بکارگیری بر روی ناوگان اتوبوسرانی می‌باشند.