کارشناس مسائل بین الملل با بیان اینکه ایران تنها لنگرگاه و ایجاد کننده امنیت در منطقه غرب آسیا است و امنیتی که ایجاد کرده به رایگان در اختیار شرق و غرب قرار داده است، تصریح کرد: هم چین و هم آمریکا می‌دانند که بدون جلب نظر ایران در منطقه غرب آسیا نمی‌توانند منافع بلند مدتی را داشته باشند
مهدی خورسند کارشناس مسائل بین‌الملل در گفت وگو با خبرنگار سیاست خارجه خبرگزاری برنا، با اشاره به جنگ اوکراین و تاثیر اآن بر راهبرد یک جاده یک کمربند چین گفت: کریدورهای جانبی از شرق به غرب در ابرپروژه یک کمربند یک راه در سال 2013 مطرح شده، در مسیر جاده ای‌اش کمربند شمالی و میانی مطرح شد که کمربند شمالی به ترانس خزر معروف است و یا کریدوری که از آسیای مرکزی می گذرد و بخشی از از دریای خزر بخشی از آن عبور می کند یا از ترکیه و یا سمت روسیه و یا به اروپا می رود.
تاثیر جنگ اوکراین و قفقاز بر یک جاده یک کمربند چین
وی با اشاره به اینکه کریدور دوم کریدور میانی است و بیشتر ریلی است تاجاده ای، تصریح کرد: البته جاده ای هم در این کریدور معنا پیدا می کند و این مسیر مزیت بسیاری برای ایران دارد.
خورسند افزود: با آغاز جنگ روسیه و اوکراین و ناامن شدن این مسیر، ترانس خزری که از دریای خزر عبور می کرد و از ترکیه می گذشت بسیار جذاب شد اما جنگ قفقاز در سال 2020 و ناامنی هایی که در پی آن به وجود آمد، باعث شد که چینی ها به این فکر بیفتند که یک کریدور ریلی امنی داشته باشند
وی ادامه داد: کریدوری که چینی ها برنامه اش را دارند که در سال 2023 و اوایل سال 2024 عملیاتی کنند کریدور ریلی است که چین از طریق آسیای مرکزی و شمال افغانستان به سمت ایران هدایت خواهد کرد و از داخل خاک ایران می گذرد و چند مسیر را طی خواهد کرد.
خورسند در تشریح کریدور مذکور بیان داشت: یک مسیر به سمت چابهار و بندرعباس خواهد رفت و مسیر دیگر به سمت غرب کشور و عراق و خوزستان خواهد رفت و مسیر دیگری به سمت تبریز خواهد رفت که می تواند برای ما آورده داشته باشد.
ضعف زیرساختی برای بهره گیری از یک فرصت
این کارشناس مسائل بین الملل با بیان اینکه جنگ روسیه و اوکراین کریدور های حوزه شمالی منطقه اوراسیا را تحت تاثیر قرار داده و بسیاری متمایل هستند که از کریدورهای جنوبی استفاده کنند، تصریح کرد: ما در این فضا باید بپذیریم که متاسفانه فعلا نتوانستیم زیرساخت‌های لازم را آماده کنیم و عدم تکمیل کریدور شمال - جنوب و کریدور رشت به انزلی و آستارا و قطعه ناتمام زاهدان به چابهار باعث شده که کمی از مزیت‌های اصلی کشور ما کم شود که امیدواریم که طبق توافقاتی که در چین بین رئیس جمهور کشورمان و مقامات چینی صورت گرفته، با حضور و تامین مالی از سمت چینی‌هابتوانیم پروژه ها را در اسرع وقت نهایی کنیم.
منافع حرف اول در تعامل ایران و چین
خورسند در پاسخ به این سوال که به چه میزان مهم است که در توافق بین ایران و چین قابلیت های ایران پایه تعامل باشد نه نیازهای ما، تصریح کرد: قطعا ما یک نیازهایی داریم و آنها هم یک نیازهایی دارند و آنها برای رفع نیازهای ما نمی آیند بلکه برای رفع نیازهای خودشان می آیند و ما در دیپلماسی و نظام بین الملل باید از سمت منافع با کشورهای دیگر در ارتباط باشیم و اگر منافعمان را با منافع کشورهای دیگر گره بزنیم که با کشورهای دیگر مشترک باشند، می‌توانیم با کشورها همکاری کنیم.
ایران؛ کوتاهترین و امن‌ترین مسیر
این کارشناس مسائل بین الملل تاکید کرد: امروز چین برای آمدن و بودن و استفاده از منابع خوب غرب آسیا در حوزه منابع هیدروکربنیک وحوزه سرمایه گذاری اقتصادی نیاز به امنیت و تردد و ترانزیت دارد و ایران امن ترین و کوتاهترین مسیر را در اختیار چین و دیگر کشورها قرار می دهد که به این بازارها دسترسی پیدا کنند.
توقف منافع بلندمدت قدرت‌ها بدون جلب نظر ایران
وی با تاکید بر اینکه ایران تنها لنگرگاه و ایجاد کننده امنیت در منطقه غرب آسیا است و امنیتی که ایجاد کرده به رایگان در اختیار شرق و غرب قرار داده است، تصریح کرد: کشورهای دیگر می دانند که زمانی که بیانیه ای بین چین و عربستان و اعضای شورای همکاری خلیج فارس صادر شد، این یک شعار از سمت چینی ها است که اعراب حاشیه خلیج فارس را بدوشند؛ وگرنه هم چین و هم آمریکا می‌دانند که بدون جلب نظر ایران در منطقه غرب آسیا نمی‌توانند منافع بلند مدتی را داشته باشند و جایی که سرمایه از ناامنی گریزان است، قاعدتا چین می داند با کوچکترین ناامنی که بر خلاف اراده ایران در منطقه صورت بگیرد، چینی ها نمی‌توانند به اهداف بلند مدت خود دست پیدا کنند.
خورسند در پایان بیان داشت: از سمت دیگر ما ظرفیت و پتانسیل بالایی داریم که غیر قابل چشم پوشی است و عدم نگاه دقیق و عدم نگاه هوشمندانه باعث می‌شود که نتوانیم از اینها استفاده ببریم.
انتهای پیام