امیر رضوی در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی از دو الی سه سال گذشته روی موضوع هوانوردی عمومی در قالب ایرتاکسی ها فعالیت کرده و طی این مدت چندین فرودگاه برای تست هواپیماهای کوچک و ارائه خدمات در زمینه مسافرتهای کوتاه مدت آماده سازی کرده است.
معاون بین الملل، کسب وکارهای نوپای ستاد حمل و نقل معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری با بیان اینکه این ستاد با هدف گسترش هوانوردی عمومی در کشور از حدود ۶ سال گذشته اقدام به حمایت از فعالان این عرصه کرده است، گفت: تعدادی از فرودگاههای فرعی و کوچک یا باندهای پروازی قابل بهره برداری توسط شرکتها و سرمایه گذاران خصوصی با اخذ مجوزهای لازم از سازمان هواپیمایی کشوری جهت استفاده در این حوزه مورد بهره برداری قرار گرفت.
رئیس گروه هوایی ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ادامه داد: پیش از این ایران، بیش از ۷۵۰ باند و استریپ پروازی داشته که در گذشته خدمات مختلف از جمله سمپاشی را انجام داده و تعداد زیادی از آنها به دلیل بی توجهی تخریب و یا به زمین کشاورزی تبدیل شده اند.
وی ادامه داد: تلاش ستاد توسعه فناوریهای حوزه فضایی، حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری در جهت افزایش و گسترش هوانوردی عمومی کشور منتهی به تاکسی هوایی نبوده که در این راستا موفق به راه اندازی ۱۵ مرکز هوانوردی در قالب آموزشی، تفریحی و انجام آزمایشهای پروازی و به ندرت جابجایی مسافر با حمایت از بخش خصوصی شده است.
وی با بیان اینکه این موضوع با وجود مشکلات عدیده به صورت عمومی بوده است، گفت: برای توسعه هوانوردی عمومی فرودگاه هایی در سراسر کشور پتانسیل استفاده از تاکسی های هوایی را دارند؛ از جمله فرودگاههایی را که می توان در حوزه هوانوردی عمومی و همچنین تاکسی هوایی مورد استفاده قرار داد همدان، شیراز، نظرآباد، قزوین، گلبهار، مشهد، کیش، رامسر و نوشهر هستند.
وی ادامه داد: تاکنون عمده پروازها از فرودگاه آزادی به رامسر، نوشهر و کیش انجام گرفته است، همچنین چندین پرواز به کشورهای اوراسیا در ایام نوروز به خارج از کشور البته توسط مالکین و همراه انجام پذیرفته است.
به گفته وی، در حال حاضر فرودگاههای سپهر (شرق تهران)، پیام (کرج)، بلند پرواز (ایوانکی) و خدمات ویژه (قزوین) آماده خدمات رسانی به شرکتهای فعال در زمینه تاکسی هوایی هستند و کلیه مجوزهای لازم را اخذ کرده اند.
وی اضافه کرد: هم اکنون سه فروند هواپیمای آماده خدمات رسانی به متقاضیان پروازی در قالب تاکسی هوایی هستند.
رضوی خاطر نشان کرد: رونق هوانوردی عمومی مستلزم همکاری و حمایت بخشهای مختلف ذیربط در این خصوص است و نباید تصور کرد که تنها سازمان هواپیمایی کشوری و یا معاونت علمی و فناوری باید عهده دار این مسئولیت باشد. به طور مثال ورود هواپیمای جدید و یا ساخت یک هواپیما حمایت نهادهای قانونگذار را نیز می طلبد، بنابراین ایجاد شبکه های پروازی غیر برنامه ای نیازمند حمایت از سرمایه گذاران خصوصی و ایجاد بستر لازم است.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چالشهای پیش روی توسعه ایرتاکسی در کشور گفت: حدود یکصد فرودگاه در کشور وجود دارد که کمتر از بیست درصد آن فعال و عملیاتی هستند. با رونق و شروع رسمی فعالیت ایرتاکسی در ایران شاهد به کارگیری تمام این فرودگاهها خواهیم بود.
وی گفت: عملیاتی کردن این موضوع نیاز به اخذ مجوز از سازمانها و ارگانهای مختلف دارد که مستلزم همکاری تمامی مبادی ذیربط است. معاونت علمی و این ستاد نیز تمام تلاش خود را در جهت افزایش فرودگاههای خدمات دهنده خواهد کرد.
وی ادامه داد: در حال حاضر مهمترین مشکل عدم وجود آیین نامه تاسیس شرکتهای حوزه هوانوردی عمومی است؛ پیش نویس این آیین نامه در کارگروه مشترک هوانوردی عمومی با همکاری ستاد نوشته شده است و در انتظار تصویب در شورای عالی هواپیمایی است.
وی ادامه داد: در صورت تصویب این آیین نامه گامی مهم در خصوص تسهیل اخذ مجوز خطوط هوایی در بخش هوانوردی عمومی برداشته خواهد شد و علاقه مندان به این حوزه به سهولت می توانند وارد این صنعت شوند.