به گزارش برنا، جلالی روز جمعه در گفت گو با روزنامه «ودموستی» چاپ مسکو افزود: اصولا کریدورهای حمل و نقلی در جهان بر اساس معیارها و ملاک هایی انتخاب و مورد استفاده قرار می گیرند. اما با توجه به ضرورت تسهیل و تسریع در حمل و نقل و نقل و انتقال کالا میان کشورها و مناطق مختلف جهان ایجاد مسیرهای ارزانتر و مقرون به صرفه تر از نظر اقتصادی، امنیتی و حتی سیاسی همواره مورد توجه شرکتها و کشورها قرار داشته است.
وی تصریح کرد: با توجه به ظرفیت های بالفعل و بالقوه تجارت و مبادلات در مسیر جدید، جذابیت های آن برای حضور فعال شرکتهای لجستیک و حتی ایجاد فضای رقابتی بین آن ها قابل انتظار است بویژه نسل جدید شرکت های لجستیک طرف سوم، چهارم و پنجم که خدمات مربوط به مدیریت زنجیره تأمین را بر پایه کسب و کارهای عموماً الکترونیکی ارائه میدهند.
وی گفت: البته درخواست ها با تأکید بر ایجاد شرکتهای مشترک فی مابین کشورهای عضو این کریدور مطرح می گردد که ضرورت دارد دولتها در این زمینه، ظرفیت سازی و بسترسازی مناسبی برای امکان تأسیس و فعالیت آنها را هرچه سریعتر فراهم سازند.
جلالی اظهار داشت: انتظارات از سرعت افزایش ترافیک در این مسیر، می بایست واقع بینانه باشد. در هر صورت فرآیند چرخش از مسیرهای سنتی و روی آوردن به مسیرهای جدید، مستلزم گذر زمان جهت امکان تغییر رفتار کلیه بازیگران این عرصه، اعم از تجار، صاحبان کالا، فعالین حمل ونقل و رانندگان می باشد. لذا، تعریف اهداف کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت از ترافیک قابل انتظار متناسب با واقعیات، ملاک عمل مناسبی برای اقدام مشترک کشورهای ذینفع این مسیر در حمایت از افزایش روزافزون ترافیک در آن است.
وی در پاسخ به این سوال که آیا ضرورتی برای توسعه زیرساختهای موجود در ایران وجود دارد تا قابلیت انتقال مسیر جدید افزایش داده شود ، گفت: جمهوری اسلامی ایران در چارچوب یک برنامه مشخص و هدفمند، طی دهه های گذشته با جدیت به توسعه زیرساختها و عملیات عمرانی پرداخته و دستاوردهای بزرگی در این زمینه حاصل شده است. در حال حاضر، در صورت بهره گیری حداکثری از زیرساختهای موجود و استفاده ظرفیت های بلااستفاده آنها در خاک ایران، امکان افزایش قابلیت انتقال مسیر جدید وجود دارد و البته تعریف و اجرای اقدامات و پروژه های مشترک در نقاط اتصالی با کشورهای همسایه، مد نظر و مورد استقبال خواهد بود.
سفیر ایران گفت: ساخت و بهره برداری کامل از این مسیر، مستلزم اراده کلیه کشورهای واقع در آن، جهت تکمیل زیرساخت ها میباشد. در این زمینه، ضرورت دارد همسوسازی اقدامات کشورها و تمرکز روی این مسیر صورت پذیرد. لذا، در چارچوب شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب، ایجاد کمیته های فنی و تخصصی جهت شناسایی کامل وضعیت موجود و گلوگاه های زیرساختی، همچنین برنامه ریزی برای عبور چندین فقره بار آزمایشی رفت و برگشتی از این مسیر و تهیه گزارشهای تحلیلی مشترک توسط کشورها در جهت شناسایی و رفع کلیه موانع اعم از سخت افزاری و نرمافزاری، بسیار مؤثر خواهد بود.